A maioria das linhas de cruzeiro não paga impostos nos EUA - apenas uma das razões pelas quais eles não estão recebendo um resgate

As linhas de cruzeiro, que foram prejudicadas pelo impacto econômico do coronavírus, podem não ser elegíveis para receber alívio através do fundo de resgate incluído na conta de estímulo de US $ 2 trilhões aprovada na sexta-feira.Enquanto a lei de estímulo aloca US $ 500 bilhões para empresas em dificuldades, a fim de para se qualificar, uma empresa deve ser “criada ou organizada nos Estados Unidos ou de acordo com as leis dos Estados Unidos” e “ter operações significativas na maioria de seus funcionários com sede nos Estados Unidos”, de acordo com a nova lei. das maiores linhas de cruzeiros de capital aberto do país são incorporadas no exterior. A Carnival Corporation, dona da linha de cruzeiros Princess, está incorporada no Panamá. A Royal Caribbean está incorporada na Libéria e a Norwegian Cruise Lines está incorporada nas Bermudas. Permitir que as linhas de cruzeiros fiquem fora do negócio significaria extensas perdas de emprego – mas a idéia de estender a ajuda a essas empresas é controversa. Clark Court / Getty Images parece que eles seriam elegíveis para alívio ”, disse Aaron Cutler, parceiro da prática de relações governamentais e assuntos públicos de Hogan Lovells. O escritório de advocacia representa algumas empresas de cruzeiros. O secretário do Tesouro normalmente teria alguma discrição sobre como implementar o alívio, ele disse – mas isso pode exigir um “advogado criativo” no Departamento do Tesouro, disse Cutler. esperar um resgate em dinheiro do governo dos EUA ”, disse Carnival à NBC News. A Norwegian Cruise Lines não respondeu imediatamente a um pedido de comentário e a Royal Caribbean destacou seu recente anúncio de que seria um empréstimo de vários bilhões de dólares. A indústria de cruzeiros tornou-se um ponto de inflamação no surto de coronavírus, quando centenas de pessoas foram infectadas com o vírus em seus navios. Os passageiros de duas linhas de cruzeiros do Carnaval ficaram em quarentena por mais de uma semana, enquanto as autoridades de saúde tentavam conter um surto de vírus que emergia no navio. A Grand Princess foi forçada a atracar na costa da Califórnia depois que 21 pessoas deram positivo para o vírus. Os passageiros da Diamond Princess da empresa também ficaram em quarentena no Japão depois que um passageiro deu positivo para o vírus. Cerca de 700 passageiros do navio foram infectados e pelo menos oito morreram. Baixe o aplicativo da NBC News para obter cobertura total do surto de coronavírus Os estoques da indústria de cruzeiros foram esmagados pelo impacto financeiro do coronavírus. O Carnaval, a Royal Caribbean e a Norwegian suspenderam as operações no início deste mês, pois suas ações continuaram em queda. O preço das ações do Carnaval despencou 72% desde o início do ano. A Royal Caribbean caiu 74% e a Norwegian caiu 79% no mesmo período. “Os efeitos do surto de coronavírus em nossos negócios foram rápidos e severos”, disse Frank Del Rio, CEO da Norwegian Cruise Line, aos investidores em fevereiro. “A cobertura global contínua das notícias tem sido substancial e implacável.” As empresas de cruzeiros têm poucas opções para estabilizar seus negócios, além de conterem o vírus, disse à NBC News James Hardiman, analista de lazer e viagens da Wedbush Securities. As empresas poderiam acessar uma oferta de títulos de dívida de um banco tradicional ou seguir o exemplo da Royal Caribbean, retirando US $ 2,2 bilhões em dívidas lastreadas em seus navios. “O diabo estará nos detalhes aqui e não sabemos muito sobre o assunto. “O presidente Donald Trump disse que seu governo ajudaria a indústria, juntamente com outras indústrias de viagens, como hotéis e companhias aéreas que sofreram o impacto econômico do vírus.” Não podemos deixar as linhas de cruzeiro sair do negócio ”, disse Trump na semana passada em uma coletiva de imprensa. “Quero dizer, isso seria um grande número de empregos para o nosso país e, na verdade, para o mundo”. No entanto, a idéia de estender a ajuda às linhas de cruzeiro permanece controversa. As três maiores linhas de cruzeiros são incorporadas nos chamados países com isenção equivalente, onde não são obrigados a pagar o imposto de renda corporativo de 21% que as empresas americanas são obrigadas a pagar, disse Robert Willens, analista tributário e contábil. eles apenas mudam de lugar, domesticam e mudam o local da incorporação do Panamá para os EUA e, dessa forma, serão elegíveis para empréstimos e garantias de empréstimos? ” ele disse. “Se eles fizessem isso, venceriam a batalha, mas perderiam a guerra porque seriam forçados a desistir de sua isenção de impostos. Garanto-lhe que é sacrossanto; eles não estão desistindo da isenção de impostos. ”Por exemplo, a Carnival, a maior empresa de cruzeiros dos EUA, teria que pagar cerca de US $ 600 milhões em impostos corporativos sobre seus US $ 3 bilhões em receita reportados para 2019. Com uma potencial perda de lucro Para impostos a esses montantes, “eles não estão se mudando para os EUA”, disse Willens. Um socorro à indústria tem uma enxurrada de críticos em Washington, DC No início deste mês, a deputada Doris Matsui, da Califórnia, pediu o Comitê de Formas e Meios da Câmara e o Comitê de Transporte e Infraestrutura para bloquear um resgate da indústria: “Ao contrário das famílias americanas, as empresas que operam navios de bandeira estrangeira não pagam impostos nos Estados Unidos”, escreveu ela. “Além disso, a segurança generalizada e as deficiências médicas nos navios causaram inúmeros danos aos americanos”. O setor de linhas de cruzeiros suporta cerca de 1,1 milhão de empregos em todo o mundo, com cerca de 421.000 deles na América, segundo a Associação da Indústria de Linhas de Cruzeiros. repórter da NBC News.
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