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sexta-feira, novembro 27, 2020
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Mercados de ações na Ásia caem com aviso severo dos EUA: atualizações ao vivo

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Os mercados asiáticos previam que a Europa e Wall Street abrissem em baixa.Imagem no centro de Seul, Coréia do Sul, no mês passado.Credit … Woohae Cho para o New York TimesOs mercados asiáticos caem mais baixo com o sentimento sombrio dos investidores. Os principais índices no Japão, Hong Kong e Coréia do Sul foram modestamente mais baixos ao meio-dia, à medida que os mercados financeiros se acomodavam em uma lenta moagem de más notícias. Embora o pânico das últimas semanas parecesse ter diminuído, numerosos sinais apontaram para perspectivas sombrias de uma rápida recuperação. Após o fechamento de terça-feira em Wall Street, o presidente Trump disse em uma entrevista coletiva que os Estados Unidos enfrentariam “dois semanas. ” Cientistas do governo dos EUA projetaram que o surto poderia matar até 240.000 norte-americanos. Os mercados futuros previam que a Europa e os Estados Unidos abrissem mais tarde na quarta-feira. Os preços dos títulos de longo prazo do Tesouro dos EUA, um refúgio tradicional para investimentos, subiram, assim como os futuros de ouro. No início da tarde, o índice Nikkei 225 de Tóquio caiu 1,8 por cento e o índice Hang Seng em Hong Kong caiu 0,9 por cento. O Kospi da Coréia do Sul caiu 0,1%. Os mercados da China continental, que muitas vezes divergem das ações de outros lugares, foram modestamente mais altos, com o índice Shanghai Composite subindo 0,4% .O mês de reviravolta no estômago da Wall Street termina com uma queda. : O S&P 500 sofreu sua pior queda de um dia desde 1987, antes de registrar sua melhor corrida de três dias desde 1933, os preços do petróleo caíram, as taxas de juros caíram e os mercados mais esotéricos de Wall Street subiram. por um desligamento da economia mundial. No início do mês, o recorde de 11 anos do mercado em alta terminou e as negociações foram interrompidas mais de uma vez para evitar um acidente. Uma enorme resposta fiscal e política no final do mês ajudou a desfazer alguns dos piores danos. . O S&P 500 recuperou mais da metade de suas perdas na última semana do mês, depois que os parlamentares aprovaram um pacote de gastos de US $ 2 trilhões e o Federal Reserve disse que compraria uma quantidade ilimitada de dívida garantida pelo governo para manter os mercados funcionando. recuperando bem do ponto mais baixo, março foi o pior mês para o S&P 500 desde outubro de 2008, quando os investidores temeram o colapso da economia após a crise financeira global. O S&P 500 caiu 12,5% neste mês. O índice recuou 20 por cento até agora neste ano. Na terça-feira, as ações caíram 1,6 por cento. Enquanto os consumidores ficam em casa e as fábricas fecham, milhões de trabalhadores perdem o emprego. Os dados econômicos que mostram a escala dos danos estão apenas começando a rolar, e os analistas de Wall Street continuam a rebaixar as expectativas para a economia.No interior do mercado veloz de máscaras, as apostas são altas e os preços também. Os custos no atacado dos respiradores N95, um tipo crucial de máscara para proteger os trabalhadores médicos, quintuplicaram. O desespero global para proteger os trabalhadores médicos da linha de frente da epidemia de coronavírus provocou uma disputa global louca por máscaras e outros equipamentos de proteção.A Casa Branca anunciou no fim de semana que organizou 22 vôos para transporte aéreo pessoal. equipamento de proteção. Eles têm como objetivo reabastecer hospitais que estão dentro de 72 horas após a falta de equipamentos de proteção, disse Gregory Forrester, executivo-chefe das Organizações Voluntárias Nacionais Ativas em Desastres. “Se algum desses aviões não decolar”, Forrester disse: “isso vai ser um problema”. A China se tornou uma parte importante da solução. Já um gigante na fabricação de máscaras, aumentou a produção para quase 12 vezes o nível anterior. Foi um grande esforço de mobilização que envolveu redesenhar rotas de trens de carga e enviar um grande número de trabalhadores em todo o país em ônibus selados. O governo chinês incentivou acordos globais, mas comprar e vender máscaras não é tarefa fácil. Os comerciantes, algumas semanas depois de suas novas, mas instáveis ​​carreiras, precisam enfrentar confusão, tentativas de fraude, leis alfandegárias bizantinas e outras barreiras. Novos dados japoneses apontam para um risco crescente à economia do país. uma década e seus fabricantes estão cada vez mais pessimistas sobre o estado da economia do país, dados mostraram quarta-feira, nas últimas indicações da pressão que o coronavírus está exercendo sobre as empresas japonesas.A economia do país já estava à beira de uma recessão técnica – dois trimestres consecutivos de contração – após uma queda de 7,1% na produção econômica nos últimos três meses do ano passado. Mas um indicador da produção da fábrica, conhecido como índice do gerente de compras, caiu para 44,8 em uma pesquisa mensal do Jibun Bank e IHS Markit . Uma leitura inferior a 50 indica contração econômica. A leitura foi o nível mais baixo desde 2009, quando o país estava lidando com o impacto da crise financeira global. Separadamente, as preocupações dos fabricantes japoneses sobre o curso da economia nos próximos três meses afiada drasticamente, ficando negativa pela primeira vez desde 2011, após o desastre nuclear de Fukushima, de acordo com uma pesquisa do banco central sobre as condições de negócios, conhecida como Tankan, lançada na quarta-feira. Até agora, o Japão conseguiu limitar a disseminação do coronavírus sem recorrer aos tipos de medidas estritas que causaram paralisações econômicas generalizadas nos Estados Unidos, China e Europa. Mas a demanda em queda nessas áreas e as interrupções nas cadeias de suprimentos globais levaram os fabricantes japoneses a reduzir a produção. A montadora japonesa Subaru anunciou na quarta-feira que suspendia temporariamente a atividade em algumas de suas fábricas em casa e nos Estados Unidos. O anúncio seguiu decisões semelhantes de outras montadoras, incluindo a Toyota, que anunciou no mês passado que interromperia o trabalho em algumas instalações domésticas.Um desaparecimento de um crítico chinês sugere uma linha dura em culpar o governo.Os amigos de Ren Zhiqiang, uma antiga propriedade bem conhecida O magnata e membro do Partido Comunista na China diz que desapareceu depois de escrever um ensaio crítico da resposta do governo chinês ao surto de coronavírus.O ensaio, que foi amplamente compartilhado em grupos privados de mensagens na Internet, nunca nomeou Xi Jinping, o principal líder da China, mas criticou as ações de um “palhaço” sedento de poder e os estritos limites do Partido Comunista à liberdade de expressão. Declarou que o partido deveria “acordar da ignorância” e expulsar os líderes, assim como aconteceu com os líderes conhecidos como “Gangue dos Quatro” em 1976, encerrando a turbulência da Revolução Cultural. Ren, um crítico de longa data do governo chinês que acumulou quase 38 milhões de seguidores do Weibo antes de sua conta ser excluída em 2016, aumenta o medo de que a China esteja recuando e abandonando as reformas que a salvaram da extrema pobreza e do isolamento internacional. Seu destino sugere que a liderança da China não tolerará críticas a suas ações durante o surto. As autoridades de saúde pública pressionaram as companhias aéreas a coletar dados de passageiros. Eles recusaram. Há 15 anos, o governo dos EUA pressiona as companhias aéreas a se prepararem para uma possível pandemia, coletando informações de contato dos passageiros para que as autoridades de saúde pública possam rastrear as pessoas expostas a um vírus contagioso. As companhias aéreas recusaram repetidamente, mesmo este mês como o coronavírus proliferou nos Estados Unidos. Agora que o país está pagando um preço. Como o coronavírus se espalhou pelos Estados Unidos no início deste ano, o governo federal não conseguiu entrar em contato ou monitorar passageiros de companhias aéreas que poderiam ter sido expostas à doença ou estavam trazendo-a para novas comunidades. Os executivos e os lobistas das companhias aéreas protestaram que seria caro e demorado começar a coletar informações básicas como endereços de e-mail e números de telefone para todos os passageiros. O relatório foi contribuído por Ben Dooley, Li Yuan, Keith Bradsher, Carlos Tejada e Daniel. Victor.
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