A indústria automobilística relata as vendas do primeiro trimestre e são muito, muito ruins

      Q2=FUBAR? –              O primeiro trimestre de 2020 já parecia difícil para as montadoras sem a ajuda da pandemia.              Jonathan M. Gitlin     – 2 de abril de 2020 12:11 UTC             Ampliar / Agora pode ser um bom momento para comprar um carro, se você precisar de um e ainda tiver um emprego. Patrick T. Fallon / Bloomberg via Getty Images Na quarta-feira, a indústria automobilística começou a reportar seus resultados de vendas no primeiro trimestre de 2020. As perspectivas da indústria não pareciam surpreendentes antes mesmo da pior pandemia de doença em mais de um século, e 2019 viu novas as vendas de carros e caminhões caem 1,3% nos EUA. Mas esses resultados parecem positivamente positivos em comparação ao primeiro trimestre de 2020. A General Motors relata que, nos primeiros três meses do ano, suas vendas caíram cerca de 7% em comparação com o mesmo período do ano anterior. Na Fiat Chrysler, a queda foi de 10%. As vendas da Toyota caíram 9%. A Subaru registrou uma queda de 17% no trimestre. As vendas da Volkswagen caíram 13%, com queda de 14% na Audi e queda de 20% na Porsche. A BMW vendeu 15% menos carros no primeiro trimestre de 2020 do que no primeiro trimestre de 2019, com uma queda ainda maior de 35% no Mini. A Nissan teve um trimestre similarmente sombrio, declinando 30% ano após ano. Nem todo mundo fez tão horrivelmente. As vendas da Mazda caíram apenas 4,5% nos primeiros três meses do ano, e a Kia conseguiu aumentar as vendas em cerca de um por cento, embora a colega coreana Hyundai tenha registrado uma queda de 11% no primeiro trimestre de 2020. No entanto, os efeitos reais do COVID-19 na indústria foram sentidos principalmente em março, e esses números são muito mais feios. As vendas de carros e caminhões novos no mês passado caíram entre 40 a 50% em relação a março de 2019, para as marcas que reportam vendas com esse nível de granularidade. Em resposta, o setor está tentando seduzir compradores com taxas de juros mais baixas e períodos de empréstimo ainda mais longos, e muitas concessionárias permanecem abertas mesmo quando as fábricas de automóveis nos EUA e em todo o mundo estão fechadas e as cidades e estados emitem pedidos de abrigo no local. Embora não tenhamos uma bola de cristal, não requer poderes sobrenaturais de prognóstico para prever que o segundo trimestre de 2020 parecerá significativamente pior.                                                     
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