O McLaren 765LT é o melhor supercarro de Macca até agora

Ninguém jamais acusaria o McLaren 720S de ser lento. O supercarro de 710 cavalos de potência supera em muito o seu peso em termos de desempenho bruto, humilha carros que custam o dobro do preço; praticamente dobra o espaço-tempo. Se não for suficientemente selvagem ou rápido o suficiente para você, você deve verificar seu pulso. Bem, a McLaren pode precisar de um desfibrilador, porque a montadora britânica apenas tornou o 720S mais rápido e ainda mais selvagem. Conheça: o McLaren 765LT. À primeira vista, você pode confundir o 765LT com seu irmão (um pouco) menor – pelo menos da frente e do lado, que parecem iguais, embora com um divisor dianteiro maior e exagerado. Olhe para a cauda, ​​no entanto, e você verá algumas diferenças importantes. Entre eles, destacam-se os canos quádruplos montados no alto, projetados no centro da cauda; um novo difusor ajuda a canalizar o ar sob o carro, enquanto os novos ventiladores atrás das rodas o ajudam a se destacar ainda mais. O spoiler traseiro foi movido 2,4 polegadas mais alto, para fornecer força de tração adicional mesmo quando armazenado. Mas o aero não é tudo. O peso de corte é uma grande parte da transformação de uma Macca em um LT (que, para o registro, significa “Cauda Longa”, embora a garupa do 765LT pareça ter o mesmo tamanho que o 720S); o 765LT pesa 176 libras a menos do que o carro em que se baseia. Credite ainda mais uso de fibra de carbono do que no 720S com uso intenso de fibra de carbono, bem como uso extra de materiais leves como titânio e Alcântara. Até esse escapamento de tubo quádruplo é destinado a adicionar leveza (além de um som impressionante); é 40% mais leve que a versão do carro “menor”. A McLaren também adicionou mais potência para reduzir essa massa. O V8 twin-turbo de 4.0 litros agora gera 755 cavalos de potência e 590 libra-pés de torque, que a montadora diz que permite que ele exploda de 0 a 100 milhas por hora em 2,7 segundos e de 0 a 124 em 7,8. Também é mais rápido; a aceleração em marcha (isto é, passar para a terceira e depois abastecer o gás) é 15% mais rápida que a 720S. De alguma forma, ele deve funcionar melhor do que o 720S sobrenatural também, graças às mudanças aerodinâmicas e uma suspensão revisada. O notável sistema Proactive Chassis Control II ainda está lá, mas agora ele é acompanhado por molas e amortecedores específicos para LT, uma faixa frontal mais larga e um nariz mais baixo. Os freios de carbono-cerâmica são padrão, mas se você planeja entrar na pista, pode querer a atualização que leva a cerâmica de carbono do McLaren Senna. Então, o que torna o supercarro mais malvado da McLaren? Está tudo na definição. Ao contrário de muitas outras montadoras, a McLaren divide sua linha de modelos em níveis distintos que se alinham muito bem às categorias de carros comuns. Na parte inferior, encontra-se a Sport Series – carros como o 570S e o 600LT que ainda se qualificam como “carros esportivos”, embora tão potentes e extremos quanto um carro com um termo amplo. No topo está a Série Ultimate – os hipercarros, como o Speedtail de alta velocidade aerodinamicamente otimizado, o Senna voraz e o espetacular P1. Entre eles está o Super Series – os supercarros. Quando a McLaren lançou sua linha de carros de passeio em 2011, o fez aqui, com o MP4-12C; que gerou o 650S e o 675LT, que por sua vez abriram caminho para o 720S … e agora, o 765LT, a versão mais irritada da linha até agora. Se você deseja estacionar nessas máquinas ruins em sua garagem, bem, aja rápido. Apenas 765 serão fabricados (embora a McLaren provavelmente construa outras versões do Spider 765 em um ou dois anos). Preço? Não declarado … mas definitivamente não é barato. Hoje no Gear A melhor maneira de acompanhar os lançamentos e histórias mais importantes do dia. Leia a história Nota: a compra de produtos por meio de nossos links pode nos render uma parte da venda, o que apoia a missão de nossa equipe editorial. Saiba mais aqui. Will Sabel Courtney Will Sabel Courtney é o editor de automobilismo da Gear Patrol, anteriormente da The Drive e da RIDES Magazine. Muitas vezes você pode encontrá-lo testando carros novos na cidade de Nova York, amaldiçoando o tráfego lento que o rodeia.Mais por Will Sabel Courtney | Siga no Instagram · Twitter · Entre em contato por e-mail