A estrutura conhecida como “ Ponte do Castelo”, localizada na altura do número 15.220 da Estrada União e Indústria, é um ponto de conexão importante com a BR-040, ainda que usado apenas por veículos leves, mas que continua sem ser considerado estratégico.
A estrutura ainda é de madeira, foi reformada em 2022, mas permanece em estado de degradação. O movimento Unidos por Itaipava (Unita) chama atenção para a situação e defende que o local receba uma obra estrutural definitiva, que garanta segurança e funcionalidade.
O assunto tem sido abordado desde a fundação da entidade, focada em soluções de mobilidade e qualidade de vida para o distrito, em agosto de 2024.
A prefeitura chegou a investir R$ 111 mil na revitalização da ponte em 2022, substituindo o pavimento de madeira. No entanto, pouco tempo depois, motoristas já denunciavam novas avarias, como réguas soltas, buracos e deterioração acelerada.
No final de 2023, uma nova intervenção foi feita, mas os problemas persistiram. Em reunião com o Ministério Público Federal, em março, o DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), frisou que a estrutura não é de sua alçada.
No Programa de Exploração da Rodovia, a cargo do consórcio Elo Vias a partir do final deste mês, a estrutura também não é mencionada. Assim, é mais um equipamento de mobilidade “sem dono” e que recebeu intervenção pouco adequada da prefeitura.
A situação se agravou ainda mais com a instalação de cinco quebra-molas de concreto em um trecho de pouco mais de 50 metros, medida que gerou críticas pela falta de planejamento. “É inacreditável que essa tenha sido a ‘solução’ encontrada para reduzir a velocidade dos carros no local como forma de preservar a estrutura de madeira. Itaipava não quer mais improviso nem obras mal feitas. A região precisa de capricho, de intervenções consistentes e úteis”, afirma Alexandre Plantz, presidente da Unita.
O empresário reforça que a ponte, apesar de pequena, é estratégica para a mobilidade de quem circula entre a União e Indústria e a BR-040. “Diariamente vemos reclamações e publicações nas redes sociais de pessoas que pedem uma medida efetiva no local. A negligência do poder público transforma um acesso importante em um ponto de risco”, completa Plantz.
Para o secretário da Unita, Fabrício Santos, a precariedade da ponte do Castelo é mais um reflexo da ausência de investimentos consistentes em mobilidade na região. “O caso do Castelo é emblemático, mas não é isolado. A Unita já havia alertado também sobre a ponte na altura do Arranha-Céu, igualmente esquecida e que só agora, em situação de colapso, e com forte apelo da sociedade, ganhou atenção. Essas estruturas deveriam estar previstas em programas de manutenção e modernização, mas acabam sendo tratadas de forma improvisada”, critica.
O movimento Unidos por Itaipava tem levado a demanda às esferas municipal, estadual e federal, reforçando a importância de incluir acessos como a ponte do Castelo no futuro contrato de concessão da BR-040. “O que se espera é que essa questão seja finalmente tratada com seriedade, porque não dá mais para conviver com riscos, atrasos e medidas paliativas”, conclui Fabrício Santos.
